Орієнтування

Орієнтування - класика позашляхових змагань. Тут не стільки важлива швидкість, скільки точне взаємодія пілота і штурмана. Саме від уміння останнього залежить потрапите ви на потрібний поворот, що веде до заповітної «точці», або проскочите повз, заплутавшись буквально в трьох соснах. Орієнтування в «стандарті» - це, перш за все вміння «читати» карту і працювати з нехитрим штурманським обладнанням.
Тим, хто проходить дистанцію в класі «монстрів» обов'язково наявність GPS. Замість карти видаються координати всіх точок, до яких добиратися ви можете, як вам заманеться: по дорогах чи безпосередньо через ліс. В якій послідовності ви будете брати КП: по порядку номерів або якось інакше - лежить на вашому розсуді. Для обох класів - стандарту і підготовлених - в орієнтуванні і не тільки, заборонена валка лісу бамперами, що зважаючи на потужних обважень цілком можливо.

Тріал

Тріал - найбільш видовищне і найскладніше змагання. Підготовка машини разюче відрізняється від інших оффроуд дисциплін. Довгі ходи підвіски, мінімум або повна відсутність навісного обладнання; тюнінг двигуна; блокування; обов'язковий каркас безпеки - ось, мабуть, те небагато, що роблять спортсмени зі своїми бойовими машинами.
Траса самих змагань рясніє природними і рукотворними перешкодами: майже прямовисні підйоми, злами скельних порід, бетонні надовби, вузькі містки з двох необтесанних колод, гладкі і слизькі валуни, круті повороти і перепади висот - ось неповний перелік перешкод, який очікує спортсменів.
З боку траса виглядає як непрохідний лабіринт, який і пішки-то складно подолати. А тут на машинах, які загрозливо розгойдуються з боку в бік, креняться, чіпляючись за слизькі камені найчастіше лише двома колесами. І при всьому при цьому трасу ще треба пройти з кращим часом. Пройти всі вузькі ворота, складені з покришок або позначені стовпчиками. Не зачепити стрічки, які показують припустиме відхилення від маршруту. «Вовчі стрічки», як називають їх тріалісти, прикріплюються на найскладніших ділянках. Якимось дивом забралися на майже стрімкий камінь і одразу назад вниз, розвернувшись в обмеженому просторі, звужений ще й стрічками ... А щоб і без того ускладнити проходження траси, штурманам забороняється залишати машини. За кожен збитий стовпчик, заїзд за стрічку або не проходження обов'язкових воріт слід пеналізація, і нараховуються штрафний час. Адреналін б'є фонтаном! ..

Трофі-рейд

Еліта офф-роуда. Тест на витривалість людей і техніки. Погнуті кермові тяги, вирвані з коренем амортизатори, вбиті у воді лебідки ... непролазна грязь - головний атрибут цих змагань. Заповнені водою колії, свіжа після дощу рілля - зрадницька м'якотілість грунту, в мить сковує позашляховик. А ще броди, які й бродами то назвати не можна - річки з обривистими берегами і часом мулистим, в корчах дном.
Коротка зупинка, нетривала розвідка, проведена штурманом і ось вже черговий позашляховик, на зниженій, спрямовується у воду. За капот, а то й вище, а тільки шноркель вбереже двигун від смертельної для нього небезпеки - гідроудару. Перевертаючи корчі, в мулі і твані досвідчений пілот вибереться на іншу сторону. Зупиниться, розкриє двері салону, з якого кинеться, пробратися туди вода. Якщо ж не вдалося, і машина загрузла або заглухла, то залишається сподіватися тільки на лебідку, або ж чекати допомоги тих, хто йде слідом. Вони обов'язково допоможуть, незважаючи навіть на те, що ти їх потенційний суперник.
А попереду ще стільки «засідок»: і грязьові ванни, в яких можна сісти на мости, і глибока тракторна колії, в яку, не приведи Господи, можна сповзти колесами і ... Так до самого фінішу, всі 30-40 кілометрів, які призери проходять мінімум за 5-6 годин ...